4月20日，2024年F1中國大獎(jiǎng)賽結(jié)束沖刺賽的個(gè)國國爭奪。圖為比賽現(xiàn)場(chǎng)。際頂級(jí)賽記者 張亨偉 攝

4月19日至21日，事重Formula1(世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，返中簡稱F1)聯(lián)想中國大獎(jiǎng)賽在上海國際賽車場(chǎng)舉辦。時(shí)隔五年

今年的個(gè)國國上海站比賽不僅標(biāo)志著F1中國站時(shí)隔五年再度回歸賽歷，更迎來了F1中國大獎(jiǎng)賽20周年的際頂級(jí)賽重要里程碑。

業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，事重透過國際頂級(jí)賽事在中國的返中舉辦，他們繼續(xù)看好中國賽事市場(chǎng)未來發(fā)展?jié)摿Αr(shí)隔五年

F1賽事，個(gè)國國與世界杯、際頂級(jí)賽奧運(yùn)會(huì)并稱為全球三大頂級(jí)體育賽事。事重今年是返中F1在經(jīng)歷全球疫情后，時(shí)隔五年重回中國。今年還有中國首位F1正式車手周冠宇參賽，讓本屆F1中國大獎(jiǎng)賽更受各界熱切關(guān)注。

4月20日，2024年F1中國大獎(jiǎng)賽結(jié)束沖刺賽的爭奪。圖為賽前周冠宇與車隊(duì)技師交流。記者 張亨偉 攝

有F1車迷表示，今年年初開票伊始，就出現(xiàn)空前的搶票熱潮，不少人雖提前“蹲點(diǎn)”，最終也遺憾未能搶得門票。

“中國的人口體量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及龐大的體育粉絲群體，使中國市場(chǎng)對(duì)我們始終具有重要意義。”F1首席商務(wù)官普拉澤(Emily Prazer)說，中國是F1整個(gè)賽季電視觸達(dá)最廣的市場(chǎng)，為賽事展現(xiàn)了一個(gè)成熟且多元化的市場(chǎng)，具備巨大的品牌知名度和粉絲忠誠度，“這為我們進(jìn)一步探索市場(chǎng)潛力、推動(dòng)F1運(yùn)動(dòng)的發(fā)展提供了廣闊的可能性”

在普拉澤看來，今年F1重回中國，于雙方而言是共贏。一方面，F(xiàn)1作為國際頂級(jí)賽事，可為中國品牌“出海”和周冠宇等明星的市場(chǎng)推廣提供巨大的平臺(tái)。

另一方面，F(xiàn)1中國站再度回歸賽歷，也為F1帶來諸多發(fā)展機(jī)遇，包括賽事招待、廣告合作、區(qū)域合作伙伴關(guān)系以及產(chǎn)品授權(quán)許可等方面的全新可能。

賽事的舉辦，對(duì)中國主辦城市擴(kuò)大品牌效應(yīng)也有裨益。普拉澤稱，F(xiàn)1每場(chǎng)賽事都有自身獨(dú)特的定位和氛圍，以不同的方式將精彩賽事呈現(xiàn)給現(xiàn)場(chǎng)及線上的粉絲們。希望透過F1大獎(jiǎng)賽的成功舉辦，外界能進(jìn)一步看到上海等相關(guān)方面如何對(duì)賽事給予支持，以及粉絲們?nèi)绾蜗硎苓@場(chǎng)充滿速度與激情的賽事運(yùn)動(dòng)。

作為賽車運(yùn)動(dòng)的“皇冠明珠”，F(xiàn)1蘊(yùn)含巨大商業(yè)價(jià)值，不僅年收視率曾高達(dá)600億人次，參賽車隊(duì)里更不乏國際知名車企的支持，法拉利、邁凱倫、梅賽德斯-奔馳、阿斯頓·馬丁等品牌均列其中，每一輛賽車都代表著汽車制造技術(shù)的頂尖水平。

4月20日，2024年F1中國大獎(jiǎng)賽結(jié)束沖刺賽的爭奪。圖為起步后各車手在一號(hào)彎展開爭奪。 記者 張亨偉 攝

在高收視率和豪車陣容加持下，F(xiàn)1賽事每年都能吸引不少全球合作伙伴。

“DHL對(duì)F1的支持已有超過40年的歷史，今年是DHL成為F1官方物流合作伙伴20周年，DHL已成為F1合作時(shí)間最長的全球合作伙伴。”國際知名物流企業(yè)DHL賽車運(yùn)動(dòng)物流負(fù)責(zé)人福勒(PaulFowler)說，目前雙方合作主要包括市場(chǎng)活動(dòng)及物流支持兩大領(lǐng)域。

據(jù)福勒介紹，在物流支持方面，F(xiàn)1的2024年賽季共有24站比賽，橫跨五大洲、21個(gè)國家。DHL將為每場(chǎng)比賽運(yùn)輸重達(dá)1400噸的高值貨物，包括賽車、零件、輪胎、燃料以及廣播和招待設(shè)備等。

福勒表示，為此，DHL組建了一支包括100名賽車物流專家的團(tuán)隊(duì)，本次中國大獎(jiǎng)賽有25人在現(xiàn)場(chǎng)支持。“他們與F1管理團(tuán)隊(duì)和車隊(duì)密切合作，確保為比賽和官方測(cè)試等提供無縫的物流支持。”

當(dāng)前，F(xiàn)1賽事舉辦也在關(guān)注綠色環(huán)保理念。福勒表示，DHL采用包括海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)在內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)物流解決方案，以減少F1物流中的環(huán)境足跡。繼去年DHL成功在F1歐洲各站賽事中使用由生物燃料驅(qū)動(dòng)的卡車后，今年生物燃料卡車車隊(duì)的規(guī)模預(yù)計(jì)擴(kuò)大超過一倍，達(dá)到37輛。與柴油卡車相比，每輛生物燃料卡車的碳排放量平均可減少83%。

“F1作為頂級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)回歸中國，充分體現(xiàn)了對(duì)中國市場(chǎng)的重視和看好。”DHL快遞中國區(qū)市場(chǎng)銷售高級(jí)副總裁張浩坦言，早在2019年，F(xiàn)1選擇在上海舉行具有里程碑意義的第1000場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，就已充分說明了中國市場(chǎng)的魅力、潛力和活力。

近期，中國官方披露的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國進(jìn)出口規(guī)模歷史同期首次突破10萬億元(人民幣，下同)，進(jìn)出口增速創(chuàng)6個(gè)季度以來新高。中國外貿(mào)形勢(shì)向好，也給包括DHL在內(nèi)的國際物流企業(yè)注入更多“強(qiáng)心劑”。

“中國始終是DHL快遞最重要的市場(chǎng)之一。我們對(duì)中國市場(chǎng)的發(fā)展前景充滿信心，在中國長期發(fā)展的承諾從未改變。”張浩稱，自1980年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，DHL在華累計(jì)投資已超過100億元。未來還將繼續(xù)深耕中國市場(chǎng)，預(yù)計(jì)至2025年，DHL快遞將累計(jì)投資超過20億元，用于無錫口岸、深圳口岸和成都口岸等重要設(shè)施擴(kuò)建和升級(jí)，以及開通或加密多條至美、歐、亞的直航貨班，從而以更快的貨物處理能力和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效，更充沛的運(yùn)力和更靈活的航線助力中國國內(nèi)企業(yè)“走出去”。

在張浩看來，全球物流正逐漸恢復(fù)至疫情前水平。亞太地區(qū)是全球經(jīng)濟(jì)最具活力的增長帶，F(xiàn)1中國站賽事的舉辦，不僅彰顯了賽車運(yùn)動(dòng)的魅力，更有助于提升當(dāng)?shù)刭愂陆?jīng)濟(jì)發(fā)展及國際形象。期待在國際頂級(jí)賽事的推動(dòng)下，中國未來繼續(xù)成為亞太和全球經(jīng)濟(jì)的增長亮點(diǎn)。